Características estruturais do redutor de pressão

Preste atenção aos seguintes fatores ao selecionar o regulador de pressão. De acordo com os requisitos de seu uso específico, use este catálogo para selecionar o regulador de pressão com seus parâmetros. Se você tiver uma solicitação especial, podemos modificar ou projetar o equipamento de controle para resolver quaisquer problemas no aplicativo.

Tronco:A linha fina pode ajustar a precisão da mola de baixo torque.

Placa de freio:O disco fornece suporte confiável para o diafragma em caso de sobrepressão.

Diafragma ondulado:Este diafragma de metal é um mecanismo de detecção entre a pressão de entrada e a mola da faixa de medição. O design não perfurado ondulado garante maior sensibilidade e maior vida útil de serviço. O mecanismo de detecção do pistão pode suportar maior pressão.

Range Spring:Girar a alça comprimirá a mola, levantará o núcleo da válvula do assento da válvula e aumenta a pressão da saída

Capato de duas peças:O design de duas peças permite que a vedação do diafragma tenha carga linear ao pressionar o anel do capô, eliminando assim o dano de torque ao diafragma durante a montagem

Entrada:O filtro de entrada de malha e o redutor de pressão são fáceis de serem danificados por partículas no sistema. O redutor de pressão do AFKLOK contém um filtro montado no anel de snap de 25 μ M. O filtro montado no anel pode ser removido para permitir que o redutor de pressão seja usado em um ambiente líquido.

Tomada:elevação do amortecedor do núcleo da válvula, que pode manter o posicionamento preciso do núcleo da válvula de elevação e reduzir a vibração e a ressonância.

Mecanismo de detecção de pistão:O mecanismo de detecção do pistão é geralmente usado para ajustar a pressão que o diafragma de alta pressão pode suportar. Esse mecanismo tem uma forte resistência aos danos do valor do pico de pressão e seu derrame é curto, portanto sua vida útil é prolongada na maior extensão

Pistão totalmente fechado:O pistão é fechado no capô através de uma estrutura de ombro para impedir que o pistão sai correndo quando a pressão da saída do regulador de pressão é muito alta.